亚欧多国邮政企业在挑战中转型增长

2022年，欧洲的地缘政治形势复杂，加之全球经济下滑供应链中断，以及新冠肺炎感染带来的影响，企业面临着巨大挑战。最近，亚欧多国邮政企业公布了财季和财年业绩，给市场带来了一些信心和预警。

法国邮政多元化弹性经营

法国邮政集团（La Poste Group）表示，尽管包裹量下降，但其业务充满弹性，2022财年基本收入和利润保持稳定，并继续通过收购和新服务实现了业务组合多元化。

2022财年，尽管许多市场的电商业务放缓，法国邮政集团包裹量下降3%，降至26亿件；邮件量持续结构性下降，减少8%，但集团2022财年业绩稳定。营业额增长2.3%至354亿欧元，同比略降0.3%，其中邮件和包裹业务收入占集团收入的一半以上。报告期内营业利润从2021年的34亿欧元骤降65%，降至去年的12亿欧元，但如果不包括非经常性项目（如几项业务的减值），仅略下降3.8%，至24亿欧元。

法国邮政集团首席执行官Philippe Wahl表示，在能源价格上涨、通货膨胀卷土重来和利率上升等挑战环境中，集团的营业收入增长至353亿欧元，收益保持稳定。他强调，这些业绩体现了集团多元业务模式的优势，说明集团“邮政2030，承诺为您”战略规划的正确性，也得到了股东Caisse des Dépôts和法国政府的支持。

财年内，法国邮件、B2C包裹和服务部门的收入下降3.9%至102亿欧元，运营亏损7.67亿欧元，而2021年则实现运营利润12.46亿欧元，这主要是由于邮件和Mediapost业务的大规模减值。商务邮件的收入为705.7亿欧元，同比下降4%。由于法国政府支付了补偿，邮政普遍服务的赤字得以缓解。2021年新的海关指令和消费者行为的变化导致e-PAQ产品业务量下降，国际业务减少5500万欧元，降幅为31%。B2C包裹（Colissimo）业务量下降10%，收入为21.24亿欧元，下降了1.28亿欧元，降幅为5.7%。其他多个子公司的营收下降5.3%至10.19亿欧元。

与此同时，集团的国际包裹业务GeoPost/DPDgroup的收入增长了5.9%，达到155.73亿欧元，增长了8.72亿欧元。GeoPost2022财年投资4.73亿欧元，比2021年减少8900万欧元。投资重点是提升快递仓储配送网络处理能力。与此同时，该部门继续扩展，收购了英国公司CitySprint全部股权、扩大Aramex的股权至28%、法国食品电子商务公司Pourdebon全部股权、大型配送公司C Chez Vous95%的股权以及荷兰温控运输公司Cool Runnings transport BV全部股权。

邮政银行的商业活动保持乐观，储蓄存款稳定。在利率迅速上升的背景下，该部门的营业额（净银行收入，NBI）为83.2亿欧元，增长3.8%。

此外，新成立的邮政网络和数字业务部门“零售客户和数字服务”收入小幅下降2.2%，至65.76亿欧元，非柜台邮件和包裹销售额下降，数字产品和服务销售额增长。法国邮政表示，未来重点投资于增长引擎，其中包括提供更多数字化服务，并扩大食品和药品配送等新服务。到2025年，法国邮政集团计划投资5亿欧元用于对配送网络进行现代化改造、拓宽集团的邮政服务网点至4万个、加强与地方零售商合作并建立更广泛的快递储物柜网络。

中小邮政企业加大电商投资

目前，尽管欧洲总体经济低迷，但是比利时邮政（Bpost）对2023年前景表示乐观，预计其国内、国际利润和包裹量都有所增长。此前，该公司在2022年最后一个艰难的季度业绩发展较为稳健。

在2022年10～12月的旺季内，比利时邮政收入稳定，营业利润仅出现个位数下降。从数据上看，该集团当季收入与上年同期持平，为13亿欧元，而调整后的息税前利润下降12.7%，至7700万欧元，利润率为5.9%。当季包裹收入增长2.5%，达到5.85亿欧元，业务量增加1.5%（不包括亚马逊的自有物流业务则增加了7.5%）。

今年，该公司预计依托于包裹业务的增长和价格上涨，经营收入实现3%～5%的增长。国内邮件量预计出现8%～10%的下降，但将由提价和其他综合因素进行抵消。其跨境业务，亚欧市场的E-Logistics Eurasia去年第四季度收入增加8.6%，而北美的电商业务单元E-Logistics North America则出现下滑，且预计今年的收入也会略有下降。

2023年，比利时邮政集团计划继续执行增长和转型计划，优化资产、寻求并购、简化商业流程，改善技术布局。预计2023年的营业额将实现个位数增长，调整后息税前利润有望达到2.4亿～2.6亿欧元，总资本支出达2亿欧元，主要用于电子商务物流发展。

欧洲另一家规模不大的邮政企业荷兰邮政的处境更加艰难。该公司表示，在“动荡和具有挑战性”的市场环境以及2022年第四季度包裹量下降的环境下，计划削减多达300个工作岗位，并下调了2023年的财务预期。

此前的几个月，荷兰邮政面临着复杂的经济和经营环境，如在职员罢工后达成了新的集体工资协议、管理层重组，以及计划今年向其他航空公司开放快递包裹柜网络等。

去年10～12月，荷兰邮政季度收入下降6%，至8.83亿欧元，常规营业利润下降了35%，至6000万欧元。包裹部门季度内收入从上年的6.01亿欧元下降至5.87亿欧元，业务量下降5.4%至9100万件，其中荷兰国内业务量减少3.8%。其国内邮件业务量季度内下降了8.1%，收入降至4.29亿欧元，息税前利润减少600万欧元。

展望未来，荷兰邮政表示今年仍将面临艰难挑战，公司将进一步加强基本面建设，投资1000万欧元进一步创新服务，改善服务，大幅削减成本。

南亚邮政细分市场扭亏为盈

马来西亚邮政集团（Pos Malaysia）2022财年业绩显示，由于转型计划继续取得扎实进展，2022年全年净亏损同比大幅减少50%。

截至2022年12月，该集团收入减少10.5%，至19.6亿林吉特（1林吉特约合人民币1.55元），但其净亏损从上年的3.357亿林吉特降低至1.677亿林吉特，亏损减少50%。

马来西亚邮政指出，尽管宏观经济环境走弱且非常具有挑战性，但由于客户细分市场的改善带来了更好的收益，以及在管理和优化资产方面取得了成效，公司净亏损大幅降低。2022年第四季度，该集团的净亏损从上年同期的1.232亿林吉特减少20.1%至9840万林吉特，但收入从5.3亿林吉特减少11.6%至4.67亿林吉特。

马来西亚邮政业绩的提升离不开2021年接任首席执行官一职的Charles Brewer的现代化转型计划，即成为该国领先的电商物流服务提供商。由此，该集团2022财年第二季度实现了4年来的首个季度盈利。

新加坡邮政近日公布的截至2022年12月31日第三财季业绩显示，集团在物流和海外市场的多元化战略继续取得成果，由于现有客户数量的增加和新收购，澳大利亚国内业务推动了集团增长。

2022～2023财年第三季度，该集团收入同比增长13.4%至4.95亿新加坡元（1新加坡元约合人民币5.14元），高于上财年同期的4.367亿新加坡元。物流收入的增长再次抵消了邮政和包裹贡献的下降。得益于季节性因素的推动，当季营业利润为3390万新加坡元，环比增长10.3%，高于第二季度的3070万新加坡元，但同比下降9.7%。

财季内，该集团运营费用从上财年同期的近4亿新加坡元增加15.3%，至4.6亿新加坡元，这主要是受到合并澳大利亚货运管理控股公司（FMH）带来的业务量增加和劳动力相关费用增加的影响。2021年新加坡邮政收购了FMH，2023年1月，加速收购FMH的股权，从51%提高到88%。集团物流收入的增长得益于FMH在澳大利亚本地市场的增长。

新加坡邮政在澳大利亚的另一家公司CouriersPlease的业务量较上年有所下降。上财年，新冠肺炎疫情影响导致CouriersPlease电商业务激增。受海运费率下降影响，其货运代理公司Famous Holdings三财季收入下降。

由于高通胀和金融政策紧缩，全球经济前景疲软，新加坡邮政预计2023年的经营环境将继续面临挑战。在国际邮政和包裹业务部门，虽然航空货运成本随着运能的增加而呈下降趋势，但跨境电商交易量继续疲软。海运费率也在下降，这将对其Famous Holdings的货运代理收入产生影响。

因此，新加坡邮政将保持财务审慎，同时继续加快集团向全球物流企业的转型，继续探索剥离非核心资产的可能性，并将资本重新配置到促进增长的转型举措中。