浅析应对航空物流高质量发展对策

《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）中提到，到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。进入新阶段，我国航空物流发展面临着难得的发展机遇，随着国际航班的逐步复航，大兴机场航空物流运输实现了较快增长。

与其他物流方式相比，航空物流具有基础设施建设周期短、不受地面限制、运输速度快、空间跨度大、运行灵活性高、环境影响小、破损率低、安全性好等特点，在高时效、高附加值、长距离货运物流中具有得天独厚的比较优势。近年来，随着我国产业结构的调整升级和对外开放水平的不断提高，我国航空物流得到长足发展，航空物流产业迎来了快速增长的机遇，新时期的发展要求航空物流业实现质量和效益的双向提升，因此提高交运效率成为当务之急。

航空货物交运的关键因素分析

安全因素：安全是航空货物交运中最重要的考虑因素之一。货物安检是确保航空货物安全运输的核心环节。在大兴机场，安检人员使用高科技的防爆检测设备，仔细扫描每一个包裹、行李和货物，确保没有任何危险品。这些设备以高精度识别潜在的威胁物品，为货物的安全提供可靠的保障。另外，航空运输对禁限运物品的处理也非常严格。在大兴机场，货运代理会严格把控货物源头，并加强收寄验视等环节，以防止任何违规夹带禁限运物品。这样的措施确保了货物在运输过程中不会引发安全隐患。

运行因素：货物的运行过程包括定舱、运抵、搬运和装机等环节。大兴机场的货运代理会根据航班计划和货物特性安排货物的舱位，以确保货物能够按时抵达目的地。当货物抵达机场时，货运代理和搬运人员紧密合作，高效地将货物从运输车辆上卸下并转移到航班所在的位置。

协调因素：货物交运涉及到多个环节和多个单位之间的协调与协作。货运代理、安检人员和搬运人员相互沟通、相互配合，确保信息的流畅传递和无缝衔接。例如，在安检开包确认检查阶段，货运代理会与安检人员密切配合，确保各个单位同频同步，以确保货物能够安全通过安检流程。

管理因素：人员配备、培训和流程优化等。大兴机场为员工安排专业培训，提升操作技能和安全意识。人员配备充足，确保每个环节都有足够数量和高质量的工作人员。在大兴机场的培训中心，工作人员通过模拟场景和实际操作，学习如何处理各种货物和应对突发情况。

总之，航空货物交运的关键因素涵盖了安全、运行、协调和管理四个方面。通过先进的安检设备、高效的操作团队和优化的流程管理，各个环节的协调与配合，为航空货物交运提供可靠而安全的服务。无论是安检人员的精密检测，货运代理和搬运人员的紧密配合，还是管理团队的科学管理，大兴机场都致力于确保货物交运的高效性和安全性。

航空货物交运效率的问题与挑战

尽管我国航空物流发展取得长足进步，但发展质量并不高，不能有效满足内外双循环对高质量航空物流的发展需求，主要存在三大方面问题：

一是航空货物安全威胁。航空货物的安全的潜在风险主要来自于货物申报环节的不规范和违规夹带运输禁限品的行为，为了应对这个挑战，大兴机场采取了一系列创新的安全措施，引入最先进的安检设备和技术，加强源头把控和收寄验视等环节。其次是前端和后端搬运的配合问题。在大兴机场的货运大厅里，工作人员通过高效的沟通和协作，确保货物从进入机场到装载飞机的过程顺畅无阻。另一个问题是安检开机开包确认检查的协调。在大兴机场，货运代理和安检人员通过定期的沟通会议和培训活动，增进了相互之间的了解和信任，让协调和合作变得更加顺畅。这种紧密的合作关系，为货物的安检和运输提供了坚实的基础

二是航空物流市场低迷的挑战。大兴机场作为一个具有战略地位的航空枢纽，与各大航空公司和货运代理公司合作，制定创新的运价政策和服务方案，提高了交运效率和市场活力。大兴机场通过组织专业的安全培训课程和知识分享会，让航空货运代理公司的员工们学习重要的安保知识。

综上所述，尽管航空货物交运面临一系列问题和挑战，但大兴机场通过引领创新的安全措施、强调团队协作和协调、推动航空物流市场发展，以及提高航空货运代理公司的安保意识，为解决这些问题提供了生动而切实的解决方案。在大兴机场的引领下，航空货物交运将变得更加高效、安全和顺畅，为货物的快速运输提供可靠的保障。

提升航空货物交运效率的策略和方法

一、多途径建设发展高水平的航空货运枢纽

航空货运枢纽是航空要素资源优化配置、提升航空物流效率和竞争力、打造航空枢纽经济生态经济圈的关键设施和平台。建设和发展航空货运枢纽，重点是在具有国际或地区性区位优势和综合交通条件好的地区，基于大型快递物流企业发展需求，灵活选择建设发展途径，着力建设和发展一批战略定位高、服务功能强、运作效率高、辐射范围广、交通衔接好的客货综合航空枢纽和几个专业航空货运枢纽，以支撑航空物流企业打造全球航空物流网络和实现规模化网络化经营，并引导形成航空枢纽经济生态圈。

二、多模式培育具有全球竞争力的物流服务商

从全球看，具有强大的航空物流集成或整合能力的综合物流供应链服务商，通常具有强大的货源组织、全程运输、科技创新和资本运作能力，拥有深厚的合作关系网络，一般以航空货运枢纽为中枢构建覆盖全球的航空物流服务网络，是全球高时效、高附加值物流市场的主导性力量。因此，提升我国航空物流全球竞争力，必须加快培育具有全球竞争力的综合物流供应链服务商，并使其具备强大的航空物流集成或整合能力。航空物流企业在国内国际专业化物流解决方案、多式联运等领域要加快服务创新步伐，以满足多样化、个性化的物流市场需求，以提升国内国际两个市场的综合竞争力。

三、通过变革创新提升畅通航空物流服务链条

加快新技术应用和推进机制创新是我国航空物流服务链条畅通和高效经济运作的必然选择，可考虑采取以下举措：一是要通过统一标准、技术升级打造“智慧航空物流”。即在航空物流各设施、各环节广泛应用新技术、新装备，包括智能仓储和装卸、电子运单、供需智能匹配、无人驾驶货运航空器、无人驾驶货运车辆、客改货和国产货机研发制造等，并通过示范引领、创新联盟、企业自行创新等方式促进行业技术装备创新，以实现航空物流自动化、智能化、数字化发展。二是加强航空物流相关单位间的信息互联共享，畅通信息流、物流和资金流。三是完善大通关机制，简化安检流程，建设高效的“一站式”监管服务系统，大幅提升航空物流和多式联运的安检、通关服务效率。四是在航空地面服务领域引入竞争，通过市场竞争提升航空货站运作和飞行区内的装卸运输服务质量。五是借助中小型货运航空器、无人驾驶货运航空器、客机腹舱、卡车航班/空陆联运、空铁联运等方式，围绕航空货运枢纽，做好空侧、陆侧货运系统和多式联运设施规划，打造覆盖广泛、高效衔接的航空物流集疏运体系，确保航空货物在航空货运枢纽的快速集散和中转。

当前，我国即将实现全面建成小康社会的第一个百年奋斗目标，正乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军。进入新阶段，我国航空物流发展面临着难得的发展机遇，需要加快促进供给侧结构改革和补齐发展短板，以航空物流高质量发展，更好服务高技术、高附加机制、高时效的现代产业体系发展，更好促进我国产业链供应链现代化，促进产业结构升级和提升国家竞争力、促进国内外市场高效联通和优化资源配置，为加快国际新发展格局提供坚实支撑。（作者：贺小宝，单位，大兴机场安保公司）