则一供应链副总经理吴再亚亲自解析企业成长内核

在国内，只要谈及物流行业大车队模式发展历史，有一个企业必然是我们无法避开的，它就是则一供应链。

2008年5月28日，李保荣在上海正式注册成立了则一物流有限公司。彼时，则一物流的所有员工只有两个人，全部资产只是一辆6.2米的短驳车辆。如今，历经短短十二年发展，则一已经成为我国物流行业大车队模式下当之无愧的引领者，业务覆盖全国324个城市，整车线路多达4700余条，服务网点4900余个，拥有3200余辆自营车辆，超过200000辆外协车辆，2019年营业额突破47亿元人民币。

从2008年到2020年，则一供应链是如何实现飞速发展的，它能取得今天这般成绩的核心能力有哪些，记者采访到了则一供应链副总经理吴再亚，由他亲口讲述那些年则一供应链的发展历程。

则一供应链副总经理吴再亚

深刻剖析则一供应链的强大内核

“则一刚创立时主要从事铁路运输相关业务，陆运只占整体营收的一小部分。”吴再亚说到，“经过两年时间发展，则一的年营业额就已经达到1个亿左右。但是，铁路货运的局限性比较强，市场也相对较狭窄，则一想要快速发展壮大就必须将目光瞄向更广阔的的市场，于是在2010年，经过李保荣董事长的慎重考虑，则一正式开始向公路货运领域转型。”

2010年前后，得益于我国电商行业业务量的迅猛增长，顺丰及通达系等快递企业迎来飞速发展期，这也直接导致快递企业对专业的干线运输公司需求也越来越大，很多综合物流企业开始向大车队模式转型，则一供应链也在转型之列。

关于则一转型初期，吴再亚回忆到：“2010年转入大车队运营方向后，则一面临的最大问题就是如何从全国上万家车队中脱颖而出，让老客户迅速认可则一的公路货运服务，也让更多新客户知道则一这个品牌。为此，则一主要做了两方面工作，一是不断提升专业运输能力和管理能力，提供超出客户预期的优质服务；二是逐渐扩大车队规模和运输线路网络，做到别人送不到的货物我们能送到，别人送得到的货物我们送的更快、服务更好。”

则一供应链初期正是凭借着专业化和规模化两条发展路径在公路货运领域站稳了脚跟，得到顺丰、通达系快递企业及更多货主的认可，成为他们的重要合作伙伴，并依靠不断增加的货量迅速扩大企业规模。规模化和专业化可以说直接成就了则一供应链初期发展，那么后续发展过程中则一供应链还有什么强大的核心能力呢？吴再亚在访谈中也毫不吝啬地向记者分享到：不止是则一，很多企业发展都要不断提升这几个方面的能力：人才培养、精益管理和业务拓展。

“人才是推动企业进步的源动力”这句话绝不只是留于纸面的空话、套话。当下很多物流企业都非常重视人才培养，这一点我们从行业薪资就能看出，一些头部物流企业高管的薪资相比于世界500强企业高管也相差无几，甚至尤有过之。

其次，精益管理对物流企业的重要性近几年尤为突出，而则一供应链的管理水平称得上是业界典范，很多同行企业都希望能够学到则一的管理模式，优化自身企业管理流程。

业务拓展方面，则一初创时的货源主要来自国内几家大型快递快运企业，而如今，则一的客户包括中国烟草、雀巢、保洁、百胜、联合利华、日日顺等上百家国内外知名企业，业务模式涵盖整车、零担、冷链、公铁联运、城配以及特种运输等，已成为名副其实的行业引领者。

解放青汽JH6

解放青汽助力则一供应链打造专业服务能力

则一供应链的服务能力得到了国内外上百家知名企业的认可，那么则一又是如何打造出如此强大的服务能力的？

吴再亚向记者解释道：“则一保障高品质服务的关键主要有两点：管好人和用好车。如何管好人？车管人员要深入一线了解司机痛点难点，保持与司机的密切沟通，要从他们的角度考虑问题，让司机从内心认同则一的企业文化和服务理念，从而激励他们更愿意为客户提供良好的服务；对于车而言，则是要选好车、用好车、管好车，通过使用合适的车辆提升管理效率，降低综合成本，而且要避免因为车辆原因对服务品质造成影响。”

为提升管理效率、保障服务品质，则一供应链对运输车辆的选择非常严格，在我国众多国产车品牌中仅选择了两大品牌，解放正是其中之一。据吴再亚透露，2012年则一第一次购入解放青汽车辆时的主要原因在于一线品牌车辆品质可靠，而且性价较高。后来，经过一段时间运营，则一发现解放青汽车辆不仅性价比高，而且出勤率与稳定性在众多国产车中同样位于前列，所以在之后的几年时间里则一又陆续购买了200多台解放JH6车型。

“如果让我来给解放青汽JH6打分的话，满分10分我愿意给它9分。”吴再亚笑着说到，“在则一的自营车队里，解放品牌车辆占据了相当一部分比重，这也能充分体现出我们对解放青汽的认可。”为何如此看好解放青汽JH6这款车型，随后吴总向记者充分说明了原因。

在吴总看来，解放青汽JH6相较其他相同价位的国产品牌车辆主要有几大优势。

第一在于解放青汽JH6的稳定性强、出勤率高，这对于则一来讲是非常重要的，如果运输车辆稳定性差，那么不仅会对则一的品牌造成负面影响，同时也会降低客户的信任度，所以在这一方面则一的要求是非常严格的。

其次，解放青汽的技术革新比较快。据吴总介绍，自2012年第一次购买解放青汽车辆后，这些年解放青汽每年都会不断推出全新的技术或产品，如车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等，极大地保障了驾驶安全性。此外，解放行系统的应用对于则一进行车队管理有很大帮助，车管人员可以通过后台系统即可查看驾驶员操作习惯、车身零部件维养情况等，有效提升了车队管理效率。

最后，吴总表示最令他满意的就是解放青汽强大的服务能力。则一的运力网络已经覆盖了全国324个省市，如果车辆在某个偏僻的地方出现故障，在司机无法自行修复的情况下，只能依靠服务站点。而解放青汽服务网络同样实现了全国覆盖，无论车辆在哪里出现问题，解放青汽都能在最短时间内派遣工程师到达故障地点进行修复，对于则一保障全网无忧运输具有重要意义。

中国整车运输市场容量超过3万亿，在当前流程数字化规范化、企业规模化集中化的大趋势下，则一凭借强大的运力资源网络与数字化管理能力一定能在竞争中脱颖而出，就像则一最大的机构投资方钟鼎资本合伙人尹军平所说的那样：则一的成长之路才刚刚开始。解放青汽作为则一供应链的可靠伙伴，相信未来也将会以更加智能的技术与更加完善的服务助力则一继续成长，实现“让天下没有难运的物品”。