港口发展迎来新一轮巨变 智慧、绿色港口成为主战场
“创新是一条非常难走的路，但对于港口未来发展而言，确实是唯一的一条路。”港口创新发展基金联合投资管理人潘科表示。
遍布沿海和内陆江河地区的大大小小港口，如今正面临着又一轮巨变。与以往以资源整合、企业并购为主要内容的变革不同，此轮巨变主要以业务创新为主攻方向，智慧港口、绿色港口成为主战场。
港口建设新方向
全球贸易总量中近90%由海运承担，每年航运市场运费规模高达数千亿美元。数据显示，2018年，中国海洋经济生产总值达8.3万亿元，同比增长6.7%，对国民经济增长的贡献率近10%；全国涉海就业人数达3684万人，在沿海省份，平均每10个就业中有1个涉海就业。其中，港口的投资建设占了大头。
在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，交通运输部将加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，提升港口智能技术、系统集成能力和营运效率，大幅降低人员成本。同时以船舶靠港使用岸电为抓手，减少船舶大气污染排放。
目前，沿海集装箱枢纽港已基本实现集装箱设备交接单电子化。上海港正在试点提货单电子化，逐步向港口作业单证无纸化迈进。
据第一财经记者了解，交通运输部正在制订《建设世界一流强港的指导意见》等文件，将确定2025年和2035年建设世界一流强港的发展目标。
另据亚太港口服务组织（APSN）近日发布的《2018亚太港口发展报告》，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主。
此外，唐山港京唐港区24#-25#智慧集装箱码头建设将于2019年完成，建成后将成为中国第四个自动化集装箱码头。青岛港(8.200, 0.01, 0.12%)也将全面复制其一期全自动化码头的经验和做法，启动全自动化码头二期工程。总体来看，目前中国集装箱码头建设已从量向质转变，大型化专业码头、深水航道建设已基本完善，码头能力仍处于适度超前区间。
据记者了解，国际海事组织（IMO）的2020年硫排放新规即将实施。从2020年1月1日开始，所有船舶燃料均需要满足硫含量不得超过0.5%的相关规定。这也将带动中国液化天然气码头（LNG）建设持续走高。
交通运输部印发的《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案》介绍，未来中国环渤海五大港口将布局16个LNG码头泊位。此外，中石油、中海油等能源公司主导的LNG建设项目也在福建漳州、浙江宁波、深圳大铲湾、江苏如东、江苏启东等港口投建，预计将于2020年至2022年投产使用。
智慧、绿色港口成主战场
在上述背景下，一些地方的港口建设已经出现了新的特点。
最新的港口数据显示，今年上半年，宁波舟山港累计完成货物吞吐量5.15亿吨，同比增长11.3%，全球第一大港地位更加稳固；集装箱吞吐量累计完成1238.6万标准箱，同比增长14.6%，在浙江打造世界级港口集群中发挥了“大龙头”作用。
宁波市政府副秘书长金伟平介绍，近年来，宁波加快了一批集装箱、原油、液体化工等现代化码头的建设，千万级连片集装箱码头、45万吨级原油码头等一批大型化、专业化码头陆续建成，成为中国大型、特大型深水泊位和进出10万吨级以上巨轮最多的港口。
浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司董事长毛剑宏表示，当前港口行业竞争日趋激烈，港口企业要放弃单一化、同质化的模式，寻求以提高整体竞争力为目的的合作模式。
毛剑宏认为，未来的港口建设应形成以港口为龙头、以产业为依托、以物流为载体组团投资的模式，或形成合资、合作、换股等战略联盟的模式。“多方参与的港口投资建设和运营管理，应当是最重要的一个开放路径。”
在深圳港，招商局集团5G智慧港口创新实验室近日揭牌，标志着5G智慧港口建设全面启动。据第一财经记者了解，包括招商局港口集团、中国移动深圳分公司、华为技术有限公司在内的11家高科技企业全面参与创新实验室攻关，未来将以深圳西部港区海星集装箱码头改造为契机，利用海星码头的场景搭建5G技术创新平台，孵化培育一批5G技术应用落地。
按照设计方案，深圳海星集装箱码头未来将开通8至10个基站，以实现港区整体覆盖。2020年开港试运行后，将通过5G应用的无人驾驶集卡、实时巡检无人机、智慧安防等高科技与港口业务的结合，升级成运营管理高度自动化、智能化的世界一流“智慧港”。
7月上旬，唐山曹妃甸港集团有限公司也与华为技术有限公司、上海文景信息科技有限公司签署战略合作协议，三方将从港口智慧物流、大数据平台、网上业务办理等领域进行深度战略合作，将曹妃甸港集团打造成全国智慧港口的样板。
港口上市企业创新投资受关注
港口的经营发展与宏观经济密切相关，港口上市企业的一举一动也备受各界关注。目前，仅在A股上市的港口企业就有20多家。
根据中商产业研究院此前公布的数据，2018年上半年排名前十的港口上市公司为上港集团(7.280, -0.02, -0.27%)、宁波港(4.320, -0.02, -0.46%)、唐山港、秦港股份(3.340, -0.03, -0.89%)、天津港、广州港、日照港、深赤湾A、营口港(2.700, 0.00, 0.00%)和北部湾港(9.150, -0.23, -2.45%)。
上海国际港务(集团)股份有限公司是上海港公共码头的运营商，是目前我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。
去年12月25日，洋山港四期工程通过竣工验收，这对于推进上海国际航运中心建设、服务长江经济带和长三角一体化发展将发挥积极的作用，这也是目前全球一次性建成规模最大的具有完全自主知识产权的自动化集装箱码头，是上港集团建设智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口的典范。
华为技术有限公司车路协同领域总经理吕晓峰介绍，智能化技术将深刻地影响港口的投资建设和运营。华为与上港集团在上海洋山港四期一起做了全球最大全自动化集装箱码头部署和建设，在港口布置了无人驾驶的解决方案，每个基站支持50辆车接入，稳定在20毫秒的超低时延，从传统1个车需要3个人运营和管理，变成1个人可以同时管理3辆车。
根据上港集团《2018年度董事会工作报告》，报告期内，母港集装箱吞吐量完成4201.0万标准箱，同比增长4.4%，再创历史新高，连续九年居全球首位；实现营业收入380.4亿元，同比增长1.7%，实现归属于母公司的净利润102.8亿元，连续两年突破百亿元大关。
除上述宁波舟山港、深圳港等之外，广州港同样值得关注。广州港位于珠江三角洲北缘，是我国与东南亚、中南半岛、中东、非洲、澳大利亚和欧洲各国运距最近的大型口岸。目前，广州港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
截至2018年12月底，广州港股份有限公司共拥有生产性泊位170个，内外贸集装箱班轮航线148条。去年9月，广州港南沙港区四期工程项目、广州南沙国际物流中心南区工程项目开工，两个项目投资额分别为69.74亿元、18.75亿元。作为广州、佛山、中山三市国资合资合营的广东省重点建设项目，广州港南沙港区四期将在水平运输设备中采用基于北斗卫星导航技术的无人驾驶集装箱拖车，属全球首例。
目前，广州港正试图延伸港口业务，在粤东和粤西分别合作建设和经营潮州亚太码头和茂名博贺码头，把物流链和港口业务延伸到内陆腹地和海外；还将以“穿梭巴士”为代表的集装箱驳船航线连通珠三角和外珠三角经济腹地，以实现珠江三角洲中小码头业务全覆盖。
此外，广州港还在实施航运金融创新，加快航运金融业务发展，构建港口产业金融体系。
“从投资角度来看，港口产业链分两类战略投资，一是维护主业的战略投资，二是有高风险高回报的投资。”潘科表示，未来的港口投资，不应只是关注高科技，也应更多地关注产业链集聚效应。
