河北与天津港口强强联合 开启优势互补之门
7月18日上午，唐山港集团与天津港集团在唐山正式签约，合资组建唐山集装箱码头有限公司。此举标志着两港开启了优势互补、协同发展之门，是京津冀协同发展上升为国家战略以来，河北与天津港口资源整合的重大突破。
河北省与天津港口资源整合实现重大突破
两家港口公司合资组建的唐山集装箱码头有限公司，注册资金5亿元，由唐山港集团控股。合资公司将逐步收购唐山港集团旗下的国际集装箱码头有限公司全部股权和京唐港区集装箱泊位的资产，把京唐港区集装箱运营业务整合到一起，以避免同一港区内的同业竞争。今后，内贸航线以及日韩、东南亚航线将是京唐港区重点发展的航线。在欧美干线上，京唐港区将积极配合天津港北方航运中心，运往欧美等地的货物将通过其支线运到天津港，然后从天津港上船。
合资公司成立后，将在年内启动3号港池北岸的集装箱化改造，到“十三五”末,京唐港区集装箱泊位将由目前的4个增加到10个。届时，京唐港区将成为京津冀地区对接“一带一路”国家战略的重要出海口，为京津冀及其周边地区企业提供一条高效、便捷、低成本的物流新通道。
河北省港口上半年生产实现“双过半”
2016年上半年，河北港口生产实现时间任务“双过半”，港口货物吞吐量完成4.6亿吨，同比增长1.1%，为全年任务目标的50.3%。
上半年，唐山港货物吞吐量完成2.51亿吨，同比增长1.6%。黄骅港货物吞吐量完成1.21亿吨，同比增长52.3%。此外，集装箱吞吐量继续保持快速增长，共完成137.6万标箱，同比增长36.4%。上半年，我省港口新增集装箱班轮航线5条，其中唐山港京唐港区开通至汕头和天津航线，黄骅港开通至福州航线，班轮航线总数已达71条，创历史新高。
目前，黄骅港已建成20万吨级航道和33个万吨级以上泊位，黄骅港至陕西、内蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海运、铁路联运班列已经投运。强化生产组织，提高作业效率。在黄骅港，沧州海事局开通了电煤和集装箱运输绿色通道，提高了作业效率。
河北港口推行“互联网+”带动网络信息化发展
河北港口大力推进“互联网+”与港口产业深度融合，以产业创新提升企业核心竞争力，特别是要加快大数据平台建设，以网络信息化为港口“换文件升级”提供有力支撑，加快转型升级步伐。
以往，山西、内蒙等地煤炭运送到秦皇岛港，要经过多个部门流转，通过矿方发货、货主下单、铁路运输、港口卸车装船等环节审批。河北港口集团紧盯行业作业管理缺口，在全国首创“矿路港航电合署办公”，搭建与互联网相结合的信息化平台，形成了相互间信息共享、统一调度的工作格局，使港口运输作业链无缝衔接，极大地压缩了辅助作业时间，装卸效率大幅提升，港口吞吐量不断刷新纪录。
公共信息查询类服务的建立与完善，带动的是经济运行模式上的改变。现如今煤炭进港，客户进入秦皇岛港产运需衔接网络平台，点击鼠标即可实现网上“点菜单”，完整填写进港的车辆和场地需求，经过业务、铁路部门审核即可。如果货主或港口管理人员想知道货物在港情况，通过计算机或者手机APP登陆煤炭堆场客户视频服务系统，点击选择煤炭所在的堆场坐标，实时监控视频便映入眼帘，作业委托人、发货人、煤种、位置、煤炭质量、作业动态等信息一目了然。
秦皇岛与河北港口集团签署西港搬迁改造项目合作协议
秦皇岛与河北港口集团、北京北控置业有限责任公司、中豪金山投资控股有限公司就西港搬迁改造项目签署四方合作协议，签约方将以“政府主导、市场化运作、项目公司化管理”为开发思路，积极务实推动西港搬迁改造，将该项目打造成京津冀协同发展的标杆。
西港搬迁改造项目四方合作协议约定，签约方以“政府主导、市场化运作、项目公司化管理”为开发思路，在我市发展规划和城市总体规划的指导下，充分发挥我市和河北港口集团的资源优势，利用北京北控置业的投融资及全产业链平台，中豪金山投资的产业运营能力和开发经验以及战略合作伙伴众多的优势，进行密切合作。签约方自协议签订之日起尽快启动项目公司设立及相关工作，项目公司的股东为签约方或经其授权的相关单位，自项目公司成立之日起6个月内完成该项目的产业定位和规划方案设计，为项目立项及规划方案的上报审批做好各项前期工作;待西港片区控规及项目其他前期工作完成后，由项目公司进行增资或成立新的相关项目公司用于本项目的开发。
渤海新区黄骅港口岸扩大开放通过国家验收
近日，渤海新区黄骅港口岸扩大开放通过国家验收，这不仅是河北省口岸开放史上的重大突破，更标志着河北省腹地经济最具拉动作用的东南部出海通道从此“畅通无阻”。
国家验收组由国家口岸办、公安部、交通运输部、海关总署、国家质检总局、军委联合参谋部组成。验收组对渤海新区黄骅港综合港区起步工程8个泊位、海关监管场所、边检警务室、监护中队营房、检验检疫实验室、口岸政务大厅进行了实地查看，现场听取相关部门的汇报。经过集中评审，验收组认为渤海新区黄骅港口岸扩大开放基本符合验收标准和国家法律法规要求，同意通过验收。
