去年货等车 今年车等货 深圳近半物流企业利润下降
深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
去年货等车 今年车等货
成本上升致近半物流企业利润下降，业内人士认为下半年行业重组加速
深圳国际物流设备与技术博览会昨日在深圳开幕。会上，深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
不过，数据也显示，近六成的企业对于深圳物流行业发展仍然抱有信心。记者采访多家物流企业发现，领先于全国的行业创新能力，是其看好行业发展前景的主要原因之一。事实上，深圳物流企业正在尝试通过向供应链模式转型升级，依靠新技术、新设备提高生产率，发展“绿色”物流、都市物流等多种途径，实现行业“突围”。
深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
拖车闲置
四成物流企业业务量下滑
《报告》样本包含国企、民营、合资、外资等多类型物流企业，规模从年营收500万元以上至1亿元以上均有所覆盖，且囊括了深圳现有各种物流服务业态。
报告显示，去年深圳物流企业的业务量增速，普遍较上一年度有所下滑。其中，仅有27.27%的企业总体业务量较上年出现增长，约32.73%的企业与上年持平，另有40%的企业业务量出现下降。
业务量增速的总体下滑在本届物流展上也有所体现。除了参展商，现场人气并不十分兴旺。“过来问的企业有一些，但是真正下订单的不多。现在很多企业根本吃不饱，不会贸然采购新设备。”现场一家叉车制造类企业负责人向记者表示。
而深圳市集装箱拖车运输协会常务副会长周克文在接受记者采访时表示，运力过剩目前仍在困扰着深圳拖车行业。以一季度为例，保守估算深圳约有35%的拖车被闲置，而去年这一数字不到30%。以往物流“货等车”的繁荣景象变成了如今的“车等货”。
深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
成本上升
近半企业利润不同程度下降
虽然仍有近三成企业持续实现业务增长，但《报告》显示，深圳物流企业盈利水平较2011年普遍有所下降。其中30%的物流企业表示，去年利润总额下降5%～20%，另有19.09%的企业利润下滑幅度达到20%以上。而真正能够实现利润增长的企业占比累计仅有23.64%。
记者采访发现，高昂的经营成本正在不断吞噬其利润。宝恒通供应链集团有限公司总经理肖德军告诉记者，一季度公司业务量同比增长11%，但他对于行业前景的判断仍然较为谨慎。因为预计行业面临的经济环境和去年差不多，进出口与去年相比没有多少提升。目前，不断攀升的油价和人力成本，已占物流企业总成本的七至八成，而由于市场没有明显回暖，运价很难提起来。实际上，与去年同期对比，深圳只有20%的企业实现运价的轻微上涨，相反有40%的企业运价还下调了。这种情况下，企业毛利润不断下降。
《报告》的调查结果显示，去年一年，深圳60.91%的物流企业经营成本有所增长。同时，有65.42%的企业认为“运营成本激增”是目前制约行业发展的主要问题。“我估计从下半年开始，行业重组会加速，部分企业可能会倒闭”，深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲表示。
深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
内需强劲
企业对行业前景充满信心
虽然行业目前仍在“猫冬”，但调查也显示，57.27%的企业对深圳物流产业发展前景有信心。过半数企业表示，今年的业务拓展重点还将放在华南市场。另外，还有接近四成的企业认为，有必要未来扩充在深圳的办公场地。
记者采访发现，企业的这种信心，首先源于对深圳经济持续增长的看好。“特区一体化进程加速，光明等四个新区以及战略性新兴产业基地，正在形成深圳多个新的区域增长极。前海也有望成为深圳经济发展新的动力源。物流企业已经关注到了这一点。”郑艳玲表示， “另外，去年深圳社会消费品零售总额已突破4000亿元，社会消费品零售总额增长率达16%，增幅超过GDP和工业增加值，这显示深圳的内需正在崛起。只要有消费就有物流需求!”
另一方面，深圳相对国内其他城市更为宽松的市场环境，以及本土企业所拥有的较强创新能力，也是看好产业前景的原因。例如，深圳万港物流有限公司就以符合电子商务与整合供应链为资源优化突破口，实现由传统货运企业向现代物流企业的转型，提供的产品由过去单一的运输服务，转换为提供供应链一体化运作管理服务，业务拓展能力明显提升。而来自深圳市现代供应链管理研究院的统计显示，目前全国约有80%的供应链企业都集中在深圳，管理模式全国领先。
深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院，联合发布《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》。报告显示，成本高企令深圳物流企业“压力山大”，并明显影响企业的利润。业内有观点认为，深圳物流行业下半年可能出现加速重组。
创新突围
向新设备新技术要生产效率
除选择向供应链模式升级外，通过运用新技术、新设备来提高生产效率、降低成本，以及拓展都市物流，积极参与城市配送，也成为深圳物流企业“突围”的路径。“美国目前物流行业的人力成本是我们的6倍，但生产效率是我们的15倍!”郑艳玲以此向企业强调成本高企并不那么可怕。
市重点物流企业宝恒通集团，近期进入城市渣土运输市场。作为一个“新军”，公司已拍板在未来一年里购置一百台LNG动力泥头车。虽然采购价格比传统车型贵10万，但由于采用新能源，百公里能耗成本可节省50多元，一年可省出近10万元。晟通公司研发的铝合金开厢式半挂车在设备展上受到青睐，由于采用新型材质，对比同类钢结构车型减重30%，相应增加3吨以上的荷载量。“车辆的寿命周期内，大概可以省油4.5万升。”现场一名物流企业负责人告诉记者。
中润达物流有限公司副总经理郑林军则告诉记者，企业从事陆路运输，主攻家具市场，目前正在考虑向都市物流拓展转型。
