一汽解放：“物联网+智能储运”助力打造数智化整车物流管理平台
一、企业简介
一汽解放汽车有限公司智慧物流分公司(原一汽解放汽车有限公司仓储中心、解放物流公司) （以下简称智慧物流公司）成立于2003年4月10日，是一汽解放汽车有限公司的分公司和最主要的物流服务商，为一汽解放各基地整车厂提供一体化物流服务，具有支持和保障汽车生产和销售各环节的综合物流服务能力。公司主要业务涵盖零件物流服务、备品物流服务、整车物流服务、专业运营服务、平台运营服务等。以为客户提供低成本、高效率、高质量的一体化物流服务为目标，不断加强产前、产中、产后物流服务能力，保障解放生产经营。
二、整车储运业务特性
（1）对交付质量要求较高
整车储运管理相比于零部件更重视交付质量以及各环节管控。整车从生产厂出来后，一般经过一级经销商、二级经销商直接到达客户手中。主要特点是批量大，体型差异小，个体价值高。整车作为公司最终产品交付物，在车辆下线、入库、存储、出库、发运、交付各环节，都需对整车状态、质量进行严格管控。
（2）交付及时性要求高
生产厂一般选择基于订单生产、存储，下线后及时按照经销商最终的订单要求的车型、品种、数量、交车地点和交车时间进行发车，以避免不合理库存占用大量资金，整个环节经销商对订单生产、交付进度信息掌控及时性要求较高。
（3）在途运输风险大
整车物流运输过程中，运输车辆即最终需要交付的产品，相比于零件物流，车辆运输过程中，违规拉货、加劣质油等违规行为都是影响整车交付质量的风险问题。
三、项目概况
2019年，智慧物流公司正式启动整车物流信息系统项目，拟重构整车物流功能，由传统管理站队向直接管理车辆转变，建立整车订单到交付全过程信息共享。通过系统实施及流程优化，实现整车物流全过程在线调度管理，科学分配运输资源，提升库存精细化、交付及时率，缩短整车OTD，降低综合物流成本。
项目的核心理念：实现物流全过程精细化、信息化、可视化管理，打通整车物流各环节，实现数据互联互通，为数据分析与辅助决策、提升物流运作水平建立基础。
四、项目成果
通过该项目系统实施、流程改善和优化，实现整车物流全业务场景系统覆盖、整车从下线到交付整个过程的数据贯通，实现发运过程管控系统化，整车仓储发运全过程可视化，实现整车仓储发运各环节效率提升。
（1）下线入库
系统上线前：通过主机厂下线数据，人工校验入库数量，入库质检线下进行，信息孤立。入库扫描作业时间长，效率低下。
系统上线后：整车物流信息系统接入生产系统下线数据，显示待入库，已入库待出库，库存，库容等信息。APP+拍照质检日志可追溯，质检分析报告线上生成，同时，在不能减少扫描数量的情况下，将原先单一角色岗位扫码确认的串行作业，优化为多角色岗位的并行作业，从而入库效率提升25%以上。
（2）库内作业
系统上线前：库内管理以区段管理，人工统计可用库位，停车随意性较强。库内巡检、更换防冻液、蓄电池、盘点等工作线下进行，效率低、依赖人工记忆。
系统上线后：库内引入RFID电子标签，实现单车位管理，系统自动推荐空库位，辅助作业，主动预警，整体库位利用率提升20%。支持APP端完成所有库内作业，并自动进行库存状态的更改。支持按仓库、库区盘点，明盘、盲盘、抽盘等多样化的盘点模式。支持根据车载设备获取定位，自动地图盘点生成盘点表，库内状态清晰可视。
（3）整车出库
系统上线前：出库提车任务人工派发，随车工具凭经验配发，出库付车扫码校验环节多，工作集中，且对提车人提车时间不易掌控，影响整体出库效率。
系统上线后：运输商领取出库单、提车签到排队、倒运任务领取、提车路线指引、随车工具配发、出库确认全部线上化，原先单一角色岗位付车扫码串行作业，优化为多角色岗位的并行作业，并优化扫描对象，在原有扫描环节基础上，增加扫描站队司机码，确保付车安全可追溯，且提升和优化出库效率。车辆出库时间由平均12分钟/辆缩短至3分钟/辆，效率提升75%。
（4）整车发运
系统上线前：调度员根据经验指派运输商、承运商，运输商线下指派司机，沟通依赖于电话、微信，效率低；二次发运入库出库时间线下沟通，司机提车延迟信息难以掌控。
系统上线后：系统支持自动按配额匹配承运商，运输司机指派、二次发运业务全部实现线上化，承运商、司机可通过系统、APP查看运输任务，且提车延迟可实时预警。
（5）在途管理
系统上线前：司机微信上传巡检照片，异常事件线下联系对应运输商，运输商客服对信息进行登记，且司机交接信息无记录，违规拉货、路线偏移等信息无证考核，全在途环节，存在消息易漏、问题难以追溯、管理困难等问题。
系统上线后：支持司机移动端上传巡检照片、实时对异常事件进行上报，司机间支持移动端扫码交接，且通过GPS+手机APP双模式支持，以及可视化的运输监控平台，实现了运输状态100%可见，异常作业实时预警，杜绝违规拉货、路线偏移、滞留等现象，提高发运质量。
（6）计费结算
系统上线前：Excel台账多，沟通效率低。结算组从上游岗位获取仓储发运业务台账后，通过Excel计算、转移、加工处理，得到应收应付结算费用；岗位之间信息共享方式通过人工传递，各方人员沟通全为线下。
系统上线后：系统中支持多种计费模式，有多种计费模型可供选择，可通过计费引擎实现应收、应付费用自动计算，也支持特殊费用线上录入，降低人工Excel的台账结算工作量，提升多岗信息共享效率，且实现费用数据可视化。
五、项目总结
系统从无到有，将原有灵活的人工控制过程、规则固化到信息系统中，需要打破原有流程、对流程进行重塑，这是系统实施过程中最重要的难关。系统成功上线，是公司多部门人员共同努力、投入精力，IT人员和业务人员从信息源头开始对每一个细节进行梳理，并对信息进行整合，结合行业成功实践，匹配自身业务特性不断对算法、规则优化的结果。
系统上线优化后，补齐了公司整车储运业务系统短板，实现了结果记录向过程管控的转变。下一步，公司拟将该系统与自动化设备集成，进一步减少人工扫描确认环节，实现人工转自动，并充分运用车联网、地图等数据、服务，结合系统调度功能算法，探索多式联运模式在整车发运业务的可行性，并进一步通过BI、AI等技术，实现数据的即时分析及处理，挖掘数据价值，产生可视化报告，让管理者掌握公司全局/局部实时、准确的状态信息，实现快速、透明的管理。
