门到门信息技术有限公司：门到门无车承运智慧物流系统
一、应用企业简况
门到门信息技术有限公司成立于2015年4月，是奇辉集团下属企业，注册资本人民币5000万元，经营范围以物流信息咨询、物流运输服务，物流领域软硬件研发和服务为主，是国家首批无车承运人试点企业。
公司现有员工及加盟网点人员1800余人，自有分拨中心130000平方米。经过快速发展和模式复制，门到门已在沈阳、大连、长春、哈尔滨、成都、上海、天津、青岛、石家庄、江西等地设立多家子公司及办事处。目前已形成一个成熟的集公路零担和整车运输多种业务的公铁水多式联运运营体系及覆盖东北、华北、华中、华南等区域的“干线+支线”的运输网络布局。
门到门自创立起就以提供一站式物流综合解决方案作为立足点，以公铁水多式联运作为业务核心，通过综合价格、时效的“公铁水一单制”的物流方案，帮助发货人降低物流成本，提高运输效率。
二、企业通过信息化技术要解决的问题
我国物流行业单项成本其实并不高，如单个仓储、单个运输，有的甚至比国外低，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增。据初步测算，沈阳市装备制造业集聚区的物流成本占总成本的20%左右，是发达国家的2-3倍，物流时间也高出很多，缺乏贯穿制造商、零售商和客户的信息系统，造成整个产业链过长，进而导致集中采购的效率十分低下。
目前，大部分物流企业采用传统的运作方式，完善的物流信息系统、电子数据交换和货物跟踪系统等尚未广泛应用。例如，中国海关、中国动物检疫、质量监督检验检疫总局、进出口商品检验、外汇管理局等物流业务相关部门之间缺乏联动，物流企业不能与其信息系统互联互通，影响了通关效率；车辆配送调度、运输路径规划的不合理导致迂回运输和来回空车率的提高；信息系统更新不及时，物料信息资源获取缓慢和无法掌握运输仓储动态；无法准确掌握动态信息，不能向顾客提供物流已经具体运输到哪里，是否已经配送完毕等信息。信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人力成本也不能得到有效控制，大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。
“智慧物流”是物流业降低成本、提质增效、转型发展的新动能，发展智慧物流是物流业的大趋势。智慧物流最重要的特征是信息化。“智慧物流”就是以互联网、大数据、云计算等现代信息技术为引导实现物流信息联通、物流资源共享以及物流行业自动化。“智慧物流”综合运用大数据、物联网等现代信息技术，建设智慧物流系统对于促进产业结构调整、转变经济发展方式、降低物流成本，提高物流能效，助力物流行业发展、节能减排、降低能耗，实经济可持续发展、信息互联共享、资源优化配置，推动产业融合、协同发展等都具有重要意义。
三、企业信息化进程
无车承运业务是公司的核心业务，而信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式的网络信息系统，是推进物流信息化建设、提升物流信息化水平的重要载体。企业物流信息化前期建设滞后，使得物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能有效整合，早期信息化整体规划能力较低进而影响无车承运业务快速开展。
门到门信息技术有限公司成立之初，企业信息化尚未形成长期发展战略体系，标准化工作发展较慢，同时对自身当前的信息化建设也缺乏规划。为了解决这些问题，公司加强了物流信息化建设，不断提升物流信息化水平，有效整合行业资源，实现行业资源交互和共享，充分发挥物流行业的整体优势，从根本上整体提升物流服务水平。按照公司物流信息化的要求，调整组织结构和企业内部分工体系，减少中间管理层次，充分发挥信息化的综合效能，提高企业的管理效率。将企业信息化建设与强化企业基础管理相结合，同时引进先进的管理理念，坚持从企业实际出发，统筹规划，突出重点。公司建立的智慧物流系统采用多维度用户画像技术、建立高强度数据安全机制和模型，互联网为基础创新商业模式。系统涉及的关键技术包括：海量轨迹数据的存储和检索机制、海量轨迹数据的压缩算法、多源数据融合的大数据处理、多维度用户画像技术、信用评价模型、智能交易撮合模型、企业信贷风险评估模型、数据信息安全模型。
门到门智慧物流系统包括的子系统有：运力管理、客户关系管理、业务管理、运单管理、结算管理、仓库管理、组织机构管理、字典管理和系统管理。系统主要用于托运商、承运商、三方中间商之间协同运作的操作系统，主要针对的用户群体为第三方用户及承运商，为维护客户关系管理、跟踪运单状态、相关财务数据分析提供便利。
门到门信息技术有限公司通过信息化技术来促进企业的快速发展，快速推广无车承运业务，以带动制造业的产业升级。目前大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足一体化物流服务的需要。物流的落后已经成为区内制造业企业转变生产方式和区外制造业企业向区内转移的制约因素。
在业务流程和经营管理中，企业通过信息化技术，在车辆调度系统为车辆进行位置跟踪、实时沟通、指挥调度，可以更加准确、及时、快速的管理运输车辆，降低车辆空载率，节省资源，提高利润率，降低节能减排，真正实现绿色物流。并对车辆所在位置推送货源信息，增进企业与车辆间信息互通，能够让企业与车辆之间产生信息的直接交流，在促进传统产业结构调整和改造升级起到了巨大的推进作用。满足一体化物流服务的需要，真正的提高了工业企业车辆调度效率，对车辆实时监控，降低车辆的空载率，降低物流总成本。
同时，也制定了适合公司自身的信息化发展规划，明确了物流信息化发展的目标在于构建信息优势。依据信息技术的发展趋势和现代物流的整体需求，依托物流公共信息化建设，根据国家和区域现代物流发展规划，制定了物流信息化发展规划，确立物流信息化建设目标和实施方案。处理好技术的成熟性和领先性之间的矛盾，使物流信息化具备良好的兼容性和持续升级能力，立足先进技术，超前开发设计。
四、信息化主要效益分析与评估
（1）信息化实施前后的效益指标对比、分析
自公司2018年建立自有信息平台以来，无车承运业务得到了快速的发展，累计完成运单数6万6千单，零担业务完全覆盖辽宁省，大宗商品已达全国各省主要大中城市；2018年较上一年累计整合车辆增幅达350%，司机人数增长300%；服务的中小企业累计突破1万家；公司业务逐渐涵盖零担和大宗商品运输，单车平均配货时间由原来的8小时提高到6小时左右；车辆利用率由55%提高至80%。除此之外公司在货损率、货差率、货物交付及时率、投诉率、投诉处理率始终控制在极低的水平各项指标均远低于1%。
（2）信息化实施对企业业务流程改造与创新模式的影响
由于信息平台的推广和使用，有助于企业严格按照生产管理制度经营，从未发生重大道路交通安全责任事故。今年，企业在城市配送业务方面也取得中大发展，解决了部分中小企业主最后一公里的烦恼，被沈阳市政府列为沈阳市城市配送试点单位。
门到门信息技术有限公司开展无车承运业务的目标是通过将精准运力通过平台与发货人对接，实现运力资源的优化配置，提升可视化、网络化、规模化、标准化服务的能力和提供运力一体化解决方案，以满足大型货主的需求。公司通过线下公铁水联运提供最优运力的同时，通过线上的透明物流系统，为发货人提供货物状态的实时查询，保障货物安全。
（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用
门到门信息技术有限公司通过信息化技术实现了降低车辆空载率、节能减排的目的，真正实现绿色物流。同时，根据车辆所在位置推送货源信息，增进企业与车辆间信息互通，让企业与车辆之间产生信息的直接交流，真正的提高工业企业车辆调度效率，降低物流总成本，提升企业利润。
物流信息化的发展一方面促进全省社会经济产业结构调整，另一方面促进企业组织结构调整，同时也将带动一批第三产业相关的行业发展，从而带动整个第三产业在总经济结构中的份额。有利于企业节约流通资金，引入或开发高新技术，优化整体产业结构。同时，以链条效应带动如物流设备制造业、物流咨询公司、物流通讯器材等相关产业发展。
本系统在实施过程中对提高公司的竞争力可以起到一定作用方面。通过互连网作为支撑的供应链间货物流动管理信息交换中心概念很容易被货主及承运人接受。最初的公共性的物流信息化是单一的水平化、开放式的市场，即货主在互连网的公告板上输入托运单，让承运人为这些托运单竞标。通过本系统逐步实现的物流信息化手段，许多物流服务提供商将具备为客户提供“门到门”服务的能力，所以信息化促使公司符合了现代流通发展趋势，适应了我国物流信息服务业发展的需要，同时满足了门到门信息技术有限公司发展战略的需要。
5．信息化实施过程中的主要体会、经验与教训
门到门智慧物流系统研发项目在产生巨大的经济利益的同时，其社会意义非常明显，在提高整个物流行业效率、促进网络科技普及、降低能源消耗、建设节约型社会等方面产生积极的推动作用。在自身成为纳税大户的同时,加速东北老工业基地改造,为振兴东北经济建设做出贡献。
公司现已充分意识到研发是信息化的重中之重，项目所用的知识产权在转化过程中没有面临技术问题和壁垒，所以说要做好物流信息化企业一定要有自身的核心技术和团队作为支撑。公司现有研发团队从事物流系统研发工作多年，有着丰富的研发经验，基本可满足技术开发和升级需求。
智慧物流系统的升级目前在技术上正在不断完善，但在信息互通阶段进展还稍显缓慢，设备的采购和研发成本的提供上距离实现预期时间存在一定距离。另外，通过市场团队在市场开拓的过程中获得的用户体验与反馈，要不断的完善化结构和功能，按照用户需求不断迭代更新产品功能和用户体验性。应提高信息化建设层次，尽量升级信息系统以此来优化企业流程，在建立健全企业决策机制的基础上，结合企业实际建立与完善市场经营管理体系，生产管理体系，科研和产品质量管理体系，物流管理体系，财务管理与核算管理体系，人力资源等一系列的现代化管理体系和推广应用现代化管理方法。公司按照“项目管理”现代方法与手段，制定各部门的管理规划、目标、实施程序、考核标准和制约机制与分配机制等，确保公司决策，方针、目标、计划的实现。
工业企业发货物流运输需要发布的新渠道，解决企业找不合适运力的问题，工业企业配套服务需要做好信息发布保障，通过本系统发布物流信息，对应运力及时反馈，达成物流交易。企业在通过车辆调度系统为车辆进行位置跟踪、实时沟通、指挥调度功能。通过此举降低车辆空载率，降低节能减排，真正实现绿色物流，并对车辆所在位置推送货源信息，增进企业与车辆间信息互通。
此外，货物状态的可跟踪、可监控不仅仅对于发货企业十分重要，对于收货企业同样，发货企业对于货物运输过程和货物状态的安全性、时效性的需求往往来源于下游企业的需求，因此，工业品运输跟踪系统为工业企业的工业品运输提供安全保障，对工业品运输进行在途在仓的跟踪，保证货物在可监控的范围内，实现货物运输的透明化，提高货物运输安全性，降低货物运输过程丢货风险尤为重要。
6．本系统下一步的改进方案与设想
虽然公司在信息化的道路上取得了一定的突破，但绝不能因此而停滞不前。所以公司要求研发团队通过与业内资深专家和科研院校学者沟通交流，对我国物流产业下一步发展领域进行技术研究和储备。主要从以下几方面深入研究：
1) 研究物流企业画像技术，基于车货交易系统采集的交易数据，采用模糊评估、时序预测、稀疏矩阵等数据挖掘算法构物流企业的用户画像，对企业进行信用评级和智能交易撮合，为提升交易安全和效率，推进行业诚信建设不断深入提供有力的技术支撑。
2) 研究运输车辆画像技术，基于车联网系统采集的车辆运行轨迹数据，采用神经网络、灰度预测、遗传基因等时空大数据挖掘算法构建车辆运行用户画像，将车辆轨迹转换为新型征信数据，对金融机构量化评估企业盈利能力、运营安全能力提供可靠的风险评估依据。
3) 研究企业信贷风险模型，通过先进的统计计量模型来更加准确的描述多种金融资产价格波动的关联性，同时对大量的企业经营风险因子的相关性进行描述、估测和模拟，以便测算企业信贷违约风险系数，为金融信贷业务提供强有力的技术支撑。
4) 研究智能交易撮合模型，基于价格、承运商信誉、货运资源优化程度等因素的综合判断，实现货主、承运商、货物的智能匹配，为提高车货交易效率提供技术支撑。
5) 研究智慧物流综合大数据系统，运用大数据技术融合企业、人、车辆多维度数据，对政府监管部门全方位量化评估企业经营能力、司机安全驾驶能力、车辆运输效率提供强有力的技术支撑，为金融机构提供可靠的风险评估依据。
6) 研究高强度数据安全机制和模型，综合利用消息摘要算法、密钥交换算法、非对称加密算法和透明数据加密算法等现代加密技术体系，实现互联网运营系统数据安全和存储安全防护体系。
此外，公司下一步将加强物流公共信息平台建设，不断提升物流信息化水平，可以有效整合行业资源，实现行业资源交互和共享，从根本上提高物流服务水平。坚持以需求为主线，不断提升现代物流信息化水平，对顾客需求、企业与消费者等不断变化的情况随时监测，提升企业物流关系管理水平。最终将实现保证货物运送的准时性，提高交货可靠性，提高对用户需求的响应性，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高资源配置的合理化。
发展物流信息化需要应用先进的物流技术，积极推动公共的物流信息化，通过信息化根据相应的物流资源来进行统一的调控，争取用最低的成本来提供最好的服务，提供给客户个性化物流服务以及全面的物流信息。加强建设信息化化，提高物流信息化建设层次，一是与客户信息系统进行对接，将信息化作为关键的工具来提高竞争能力，二是信息的采集和交换，主要以内部资源的整合和流程为主要目的，从而实现标准化、低成本和通畅；三是信息的加工和挖掘，主要是以优化决策为目的，将信息转化为知识，提供决策的依据。
